“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树荒草遍山野，巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏交通被它挡……开山挑土架桥梁，筑路英雄立功劳立功劳。二呀么二郎山，满山红旗飘，公路通了车，运大军，到边疆……”这首《歌唱二郎山》创作于1951年，是一首歌唱修筑入藏公路解放军官兵的战歌。时间流转，今年是川藏、青藏公路建成通车65周年。为纪念“两路”通车，8月10日，中国邮政发行《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票，该套邮票1套2枚，图案名称分别为：川藏公路、青藏公路，全套邮票面值为2元。

高原天堑架通途

1954年，全长4360公里的川藏、青藏公路同时通车。当年，10多万军民在极其艰苦的条件下团结奋斗，创造了世界公路历史的奇迹，结束了西藏没有公路的历史。在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

川藏公路的雅安至西藏拉萨段原名为康藏公路，后以成都为起点，改为川藏公路。沿途越过二郎山、折多山、雀儿山等崇山峻岭，跨越大渡江、金沙江、雅砻江、怒江等急流。

《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票设计采用电脑插画的手法，第一图展现了被誉为“川藏第一桥”的兴康特大桥，一旁为养护工人雕塑，寓意养护工人在极为艰苦的条件下奋勇拼搏，以实际行动践行“两路”精神，不断铸就交通建设新丰碑。

在高原上筑路不仅仅是生命禁区的挑战，更是对修路技术、建桥能力的考验。该套邮票第一图所展示的“川藏第一桥”兴康特大桥从2014年开工建设，历时4年，2018年10月1日顺利完成桥面铺设，具备了通车能力。建设者们克服超大跨径、高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境等的重重困难，创造了多个第一和首次：在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨达1100米；在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米；国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁……建成后，对构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安等具有重要意义。

早在1956年中国邮政就发行了特14《康藏、青藏公路》邮票。该套邮票包括“公路图和运输队”“大渡河钢索吊桥”“庆祝通车”三枚。其中“大渡河钢索吊桥”画面为康藏公路上的大渡河钢索吊桥。1935年，中国工农红军长征途中曾强渡安顺场渡口夺取大渡河铁索桥，修筑康藏公路时，在大渡河上修筑了这座钢索吊桥，从此，天堑通途，往来便利。画面为竖版，远景处理方式，天高水远表现环境险要，一桥飞架充分证明修路人的勇气和技能。

如今，走在川藏公路上，沿线可见钢索吊桥、水泥钢架桥、钢筋混凝土悬索桥等各种新老桥梁。这些桥梁跨越山川和河流，是川藏线上的咽喉要道，也成为了一道道风景。60多年来，川藏公路及其沿途桥梁不断升级，成为我国公路交通发展的一个缩影。

“世界屋脊”写奇迹

唐古拉山口是青藏公路的必经之地，也是气候最为变幻莫测的险关要道。号称“天下第一道班”的109道班担负着世界上海拔最高公路的养护任务。《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票第二图以“天下第一道班”石碑为中心，一旁为唐古拉山口石碑、藏羚羊等图案，配合往来繁忙的车辆，突出了一代代公路人继承老一辈的优良传统，传承弘扬“两路”精神，在“世界屋脊”上书写奇迹，谱写交通强国新篇章。

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市。1954年通车后，一辆辆满载物资的汽车通过青藏公路驶进拉萨。1956年发行的特14《康藏、青藏公路》邮票，“公路图和运输队”右上部展示的为康藏、青藏公路线路图，主图一边是皑皑白雪覆盖的高山，一边是深不可测的悬崖山涧，公路蜿蜒，车队行驶其间；“庆祝通车”展示军民历经千难万险，终于实现公路通车，欣喜可想而知。这幅图以红色为主基调，恰当地表现了喜庆的气氛。

65年过去了，为了保证这两条用生命筑成的公路能够正常运营，有无数养路工、筑路工，武警养护官兵，在雪域之上，奉献着自己的青春年华。

65年来，川藏、青藏公路沿线新城因为路而兴，乡村因为路而富。在邮票上我们不仅看到公路的发展，邮票的印制技术也在不断进步。《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票印制采用胶印局部压凸工艺。首先，通过荧光油墨技术，邮票上的川藏、青藏公路在紫外灯下发出红色荧光，以象征“两路”精神的传承。其次，通过浮雕击凸工艺突显养护工人雕塑和“天下第一道班”石碑，表现养护工人坚韧不屈的精神意志，使邮票图案更具视觉冲击力。